Review Pemasangan Assist and Slipper Clutch di Yamaha New Vixion Lightning, Enak Buat Harian dan Jalan Luar Kota
Sampurasun! Sudah sejak lama Yamaha New Vixion punya NSR21 ini menunjukan gejala rumah kopling yang mulai oblak. Pada saat langsam dan ditekan koplingnya mesin halus sedangkan waktu tidak ditekan kerasa kasar alias berisik. Selain itu juga mulai ada suara dengung yang terdengar dari bagian kopling. Ya namanya juga motor dipakai dan sudah menginjak lima tahun, jadi wajar rasanya kalau rumah kopling mulai oblak.
Beberapa opsi mulai NSR21 pertimbangkan, yang pertama adalah dengan mengganti karet gearnya saja. Pengerjaan dan biayanya murah, tinggal beli karet koplingnya lalu dibawa deh ke tukang bubut, paling keluar 100-150 ribu saja. Tapi permasalahannya adalah rumah kopling yang sudah dipantek ulang gak bisa dipake terlalu lama, alias nanti juga harus ganti rumah kopling lagi. Opsi selanjutnya adalah dengan mengganti mangkok koplingnya saja dengan yang ori, sesuai kodratnya. Harganya lumayan, 429 ribu rupiah (HET Yamaha per April 2019) belum termasuk oli dan ongkos bongkar pasang di bengkel, total bisa 500 ribuan lebih. Hal yang menjadi pertimbangan adalah opsi ketiga, yaitu dengan mengganti sekalian satu set Assist and Slipper Clutch punya Yamaha New Vixion R atau Vixion generasi terbaru. Setelah mempertimbangkan satu dan lain hal, akhirnya dipilih lah Assist and Slipper Clutch (selanjutnya disingkat ASC biar ringkas hehehe) untuk mengatasi permasalahan rumah kopling yang sudah mulai oblak.
Memasang ASC sendiri ada beberapa hal yang perlu dipersiapkan, karena mulai dari Yamaha Old Vixion, NVL, NVA, R15 lama, Jupiter MX, sampai MX King memiliki perbedaan part yang perlu dipersiapkan. Paling mudah adalah NVA dan MX King, karena bentuk mangkoknya sudah mirip secara keseluruhan meskipun tetap ada perbedaannya. Jadi untuk kedua motor tersebut tidak perlu beli rumah kopling lagi, tinggal beli set kopling dan pressure plate beserta pretelannya saja. Sedangkan untuk OV, selain rumah kopling perlu juga diganti Plate, Thrust 1 atau plat ring diantara rumah dan mangkok kopling (nomor 6 di Part Catalog). Punya Yamaha Old Vixion plat ring tersebut lebih kecil, sedangkan mulai dari Jupiter MX, NVL, NVA, dan seterusnya sudah mulai tebal. Lalu untuk NVL gimana bro? Geser ke bawah lagi kita bahas secara khusus.
Part yang perlu dipersiapkan bagi pengguna Yamaha New Vixion keluaran 2013-2015 (NVL) adalah seperti yang ditandai hijau dalam gambar di atas. Secara keseluruhan ada 19 part yang perlu dibeli. Nah dalam hal mangkok kopling, terdapat dua opsi yang bisa digunakan supaya tetap bisa menggunakan kick starter atau selahan. Opsi tersebut adalah menggunakan mangkok punya Yamaha New Vixion Advance (NVA) atau punya MX King dengan kode 2TP seharga 405 ribu /2PV seharga 450 ribuan, bentuknya sama saja. Opsi kedua adalah dengan menggunakan mangkok punya Yamaha All New Vixion LED (kode di Part Catalog VXN) dengan kode BK8 seharga 420 ribu, bentuknya sama seperti BK6 punya Yamaha R15 V3 namun ada gear untuk kick starternya. NSR21 sendiri lebih memilih menggunakan mangkok kopling BK8, karena pada bagian mangkoknya ada bagian coaknya sedangkan 2TP/2PV tidak ada meskipun sama-sama bisa digunakan. Mungkin saja bagian coaknya untuk pelumasan kampas kopling yang lebih baik sesuai kebutuhan ASC nya, entahlah, tapi ya sesuaikan saja dengan paketannya karena kan itu sudah berdasarkan hasil riset Yamaha.
Pembelian partnya sendiri bisa langsung pesan di dealer resmi atau juga beli dari lapak online yang ada. Kalau mau cepat bisa beli online, sudah sepaket tinggal bayar, tapi ya harganya tentu lebih tinggi daripada mesen langsugn ke dealer dan perlu diperhatikan juga part apa saja yang di dapat dalam paket pembelian (khususnya buat pengguna OV). Kalau NSR21 sendiri sih punya cara tersendiri, lumayan harganya bisa lebih murah dan selisihnya jauh hehehe. Setelah semua part udah ada di tangan, langsung deh meluncur ke bengkel terdekat dan terpercaya buat pemasangannya – berhubung ini lagi di Depok, jadi ya pengerjaannya mau gak mau di bengkel dan jadinya minim dokumentasi saat pengerjaan. Secara keseluruhan dengan oli Yamalube Super Sport, paking dan ongkos bengkel sekitar 50 ribu, biaya yang udah dikeluarkan sekitar satu juta pas.
Gimana bro rasanya? Impresi pertama yang NSR21 rasain saat coba narik kopling adalah rasanya ringan! Terlebih buat yang udah terbiasa pake per kopling racing, rasanya ringan meskipun gak ringan-ringan banget kaya mencet kapas. Setelah dicoba jalan, akselerasinya kerasa cukup signifikan. Maksudnya adalah untuk ukuran kopling bawaan pabrik performanya udah lumayan banget, gak kalah sama aftermarket. Motor gampang banget buat diangkat-angkat, jadinya pingin ngegas aja terus hehehe. Supaya lebih enak review penggunaannya akan dibagi jadi tiga bagian, yaitu untuk penggunaan harian dalam kota, touring luar kota dan juga balapan di sirkuit.
Penggunaan Harian dalam Kota – untuk penggunaan di kota yang padat, misalnya aja kaya NSR21 yang kesehariannya gak lepas dari lalu lintas Jabodetabek yang banyak macetnya, tentu ASC ini enak banget buat dipake. Sebagai perbandingan, NSR21 sering banget kena macet di Jalan apa ini namanya yang di PP, biasanya mulai macet dari Ranco sampai belokan ke Cijantung dan malesin banget emang kalau udah macet. Sebelum ada ASC, dengan per kopling BRT tangan NSR21 kerasa banget pegelnya dan sering banget pindah ke gigi Netral biar gak perlu nahan kopling. Pingin putus tangan rasanya, apalagi kalau lagi boncengan. Tapi semenjak ada ASC, rasanya tangan gak sepegel waktu kemarin masih pake per kopling aftermarket. Ya memang masih ada kerasa pegelnya, tapi lumayan banget bedanya.
Kalau saat kondisi jalanan lenggang, mesin rasanya lebih halus tapi responsif di saat yang bersamaan. Mengenai engine break saat menggunakan ASC sebenarnya masih kerasa dan gak terlalu beda jauh kalau kita bawanya santai. Ya kalau gak ada engine break sama sekali sih agak ngeri aja ya jadinya hehehe. Namun memang yang pasti adalah deselerasi terasa jadi lebih halus. Ah, pokoknya motor emang jadi enak buat konsumsi harian, akselerasi narik tapi tuas kopling gak bikin tangan mau putus. Mengenai ketahanan rantai dan gear imbas dari halusnya engine break kita lihat saja nanti, kebetulan rantai dan gear depan baru diganti dan kita lihat ketahanannya ke depan.
Penggunaan Touring Luar Kota – setelah dibawa dari Bandung ke Depok dan juga jalan ke Geopark Ciletuh, akhirnya bisa dirasakan dan ditulis reviewnya. Sebenernya kalau untuk penggunaan luar kota NSR21 gak terlalu punya masalah sama kondisi kopling yang sebelumnya, karena emang selalu jalan tengah malem dan minim banget kena macet. Tapi yang menjadi fokus reviewnya adalah performanya untuk melibas jalanan yang naik turun mulai dari Puncak sampai Padalarang atau kondisi jalanan menuju Geopark Ciletuh yang banyak sekali tanjakan dan turunan curam. Singkat kata performanya memang udah gak perlu diragukan lagi, rasanya mirip pake yang aftermarket sebelumnya. Bahkan lebih enak lagi karena narik kopling lebih ringan lagi, jadi makin enak aja pindah-pindah gigi.
Selain itu yang paling mencolok lagi adalah fitur slipper clutch nya bikin roda belakang makin anteng kalau turun gigi ekstrim. Perlu dicatet dulu ya NSR21 gak selalu ekstrim kalau lagi jalan luar kota, karena itu kan jalanan umum. Tapi kan ada beberapa masa misalnya salah pindah gigi atau ada kondisi gawat yang perlu nurunin gigi secara langsung, siapa yang tau kan dan NSR21 udah pernah ngalamin hal tersebut baik sebelum atau sesudah menggunakan ASC. Nah semakin halusnya engine brake ini tentunya bikin perjalanan jadi makin enak dan nyaman, karena tangan jadi gak pegel buat ngontrol motor. Selain itu juga tentunya dari segi safety jadi makin dapet karena ban belakang jadi gak liar. Secara keseluruhan, pemasangan ASC ini bikin jalan luar kota jadi lebih nyaman dan gak semenguras tenaga dibandingkan sebelumnya.
Pengguanan Balapan di Sirkuit – sebenarnya NSR21 dari mulai pasang ASC di pertengahan 2019 sampai sekarang masih belum sempet buat ke sirkuit. Maklum, waktunya masih belum ada dan giliran ada waktu udah mulai masuk musim hujan. Jadi mungkin untuk penggunaan di sirkuit artikelnya terpisah aja, biar artikel ini gak mangkrak kelamaan hehehe.
Secara keseluruhan, pemasangan ASC di keluarga Yamaha Vixion lama, khususnya NVL, memang banyak kelebihannya. Memang harga yang dikeluarkan di awal cukup banyak, namun mengingat kelebihan yang di dapat dan kualitas barang yang pastinya sudah teruji rasanya sangat worth it. Mungkin bagi yang masih berniat ganti ada rasa sedikit bimbang, namun ya bisa dikatakan setelah pemasangan ASC ini gak ada rasa nyesel sedikit pun. Lebih baik coba dulu rasain ASC yang udah nempel di motor temen, kalau cocok atau gak cocok kan balik lagi ke pribadi masing-masing. Singkatnya, ASC ini bisa dipasang di Yamaha New Vixion dengan mudah dan tanpa kendala. Tapi inget juga, beda motor bisa beda hasil reviewnya ya.
All New Vixion 2017 BK8 Bagaimana Kalau Modelnya Begini?
so bagaimana dengan utak atik motoblast di bawah ini ketika motoblast membuat sosok new vixion dengan buntut xabre nungging dan headlamp xabre…?? hasilnya memang bikin orang greget untuk membeli
The Sky Bet Championship winners announced on Monday the lucrative partnership with the Asian company, whose name would have been emblazoned on the club’s shirts next season.
The Kent BLK8 is a smaller version of the BLK12 shaving brush, regarded by many as the Rolls Royce of shaving brushes. Filled with silver tip badger hair, this medium size pure silver tip badger shaving brush features a black handle, branded with the Kent logo and The Royal Warrant and a ‘pure badger’ insignia. Approximate dimensions: Overall height 110mm
Handle height 55mm
Handle base diameter 35mm
Knot size 23mm.
Réunion publique concernant la fusion entre le Val de Fensch et Portes de France
The search box border changes colour to show status;
In summary, BK8 Casino provides a user-friendly website design with easy navigation and access to all essential features. Whether you prefer gaming on your desktop, mobile, or tablet, BK8 ensures a seamless and visually appealing experience. With BK8’s attention to design and compatibility, players can explore their favorite casino games and themes effortlessly.
Unfortunately, your browser does not work with Mixcloud.
Kueri lain yang serupa dengan Daftar Situs Judi Slot BK8 yang dicari:
- Apakah BK8.com Penipu
- Mega888 Slot Indonesia
- BK8 Alternatif
- BK8 M T
- Cmd368 Alternatif Link
- BK8.acom
Experience the best of online casino Singapore gaming at BK8. We offer a wide variety of casino games with exciting bonuses. Play now!
Kerja sama BK8 dengan lima klub tersebut diyakini bakal meningkatkan pendapatan tim. Di antaranya bisa menjadi siasat untuk pemasukan yang di mana pendapatan hak penyiaran di LaLiga tidak terlalu besar dibandingkan dengan Liga Inggris.
“Kami sangat senang dapat mengumumkan dukungan kami untuk badan amal setempat sebagai bagian dari kemitraan kami dengan Aston Villa. Alasan utama kami ingin terlibat dengan institusi bergengsi seperti Aston Villa Football Club adalah karena kami ingin memberikan sesuatu kembali kepada para supporter atas dukungan mereka,” kata Direktur Utama BK8 EMEA, Michael Gatt, di situs resmi Aston Villa.